Mông Cổ có tiềm năng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế ở Trung Á

 

Ulaanbaatar / MONTSAME /. Mông Cổ có các thỏa thuận của chính phủ với 39 quốc gia về hàng không dân dụng. Trong số này, các thỏa thuận với 10 quốc gia đã được triển khai tích cực và trong năm 2019, 12 hãng hàng không ở Mông Cổ đã vận chuyển 1,6 triệu hành khách tại 22 quốc gia.

Mặt khác, 23 hãng hàng không từ 7 quốc gia đã đến Mông Cổ theo sự chỉ định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế nhưng đã không bay. Năm hãng hàng không Mông Cổ có các chuyến bay đến 68 điểm đến tại 22 quốc gia. Điều này cho thấy Mông Cổ có cơ hội hợp tác với 39 quốc gia trong lĩnh vực hàng không dân dụng, nhưng chưa sử dụng được.

Trong khuôn khổ chính sách tự do hóa vận tải hàng không, nước ta dự định giảm bớt sự tham gia của Chính phủ vào lĩnh vực này, từ bỏ các hiệp định song phương và chuyển sang các hiệp định đa phương. Ông S.Batbold, Quốc vụ khanh Bộ Giao thông Vận tải cho rằng cần giải phóng hạn chế đối với sự tham gia của các hãng hàng không nước ngoài, cung cấp khả năng tiếp cận miễn phí và đảm bảo nhiều mặt. Có nhiều loại chuyến bay khác nhau trong hàng không dân dụng. Ông nói rằng ông đang thực hiện một thỏa thuận với Hoa Kỳ về "Bầu trời rộng mở" hay tự do hóa cổ điển.

Việc sử dụng ghế vận tải hàng không ở nước ta là 68%.

Về tỷ lệ sử dụng ghế máy bay, nước ta có tỷ lệ sử dụng hàng không dân dụng cao nhất trong năm 2019. Có thể cung cấp 101.279 ghế cho Hàn Quốc, quốc gia đang có nhu cầu cao, cung cấp 84% nhu cầu và sử dụng 68% nhu cầu. Ông lưu ý rằng điều này cho thấy Mông Cổ đã không thể sử dụng hết tiềm năng hàng không dân dụng của mình. Mùa du lịch cao điểm vào tháng 6-8, giá vé cao hơn bình thường 40%. Tỷ lệ sử dụng chỗ ngồi là 78 ​​phần trăm. Các chuyến bay hàng không dân dụng bao gồm:

• Nhân đạo ( bao gồm cả việc vận chuyển hàng cứu trợ ) ,
• Du lịch,
• Nó được phân loại là xuất nhập khẩu.

Những người tham gia cuộc thảo luận về “Chính sách cải tạo hàng không dân dụng” đã đề cập rằng Mông Cổ hoàn toàn có thể sử dụng các hạng mục này trong vận tải hàng không. Ví dụ, Bộ Giao thông và Truyền thông cho rằng sân bay Buyant-Ukhaa có thể được chuyển thành sân bay viện trợ nhân đạo quốc tế.

Theo Bộ Hàng không dân dụng, trong 4 năm tới, giai đoạn 2021-2024, có thể cung cấp 935.000 chỗ ngồi, nâng tần suất các chuyến bay dự kiến ​​bay 26 chuyến / tuần đến điểm đến nổi tiếng nhất Hàn Quốc.

Ngoài ra, có thể cung cấp hơn 900 nghìn chỗ trên các chuyến bay bổ sung. Quốc vụ khanh Bộ Giao thông Vận tải chỉ ra rằng bằng cách mở rộng dịch vụ hàng không, mở rộng các hiệp định vận tải hàng không với các nước và từng bước tự do hóa lĩnh vực hàng không (bằng cách tăng số lượng máy bay) , sẽ có thể vận chuyển 4,1 triệu lượt hành khách. vào năm 2024. Theo MIAT, hãng hàng không quốc gia, số lượng hành khách và số ghế dự kiến ​​sẽ tăng lên 1,8-2,2 triệu trong giai đoạn này.

23 hãng hàng không từ 7 quốc gia đã đến Mông Cổ với các chuyến bay quốc tế, nhưng không có chuyến bay nào. Ngược lại, 5 hãng hàng không của Mông Cổ có chuyến bay đến 68 điểm đến tại 22 quốc gia.

Theo một nghiên cứu của Bộ Giao thông và Truyền thông, 42 triệu người đi du lịch nước ngoài từ nước láng giềng Nga, chi 36 tỷ USD. 59% du khách Nga đi du lịch bằng đường hàng không. Nếu chúng ta có thể xây dựng 4 sân bay ở Khovd, Uvs, Umnugovi và Dornod thành các mục tiêu quốc tế, đồng thời tăng và cải thiện công suất của 6 sân bay ở các mục tiêu khác, chúng ta sẽ có thể sử dụng không chỉ các chuyến bay trong khu vực như Mông Cổ-Nga và Mông Cổ-Trung Quốc. , mà còn có tiềm năng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế ở Châu Á. So với các nước, nước ta nằm trong khu vực rộng lớn và thích hợp cho việc di chuyển bằng đường hàng không nên có thể bay từ nước ta đến 110 thành phố của 30 quốc gia.

Trong cuộc thảo luận về “Chính sách phục hồi mới”, Bộ trưởng Bộ Hàng không dân dụng L.Khaltar cho biết Mông Cổ sẽ thực hiện 7 dự án nhằm nâng cao năng lực sân bay trong lĩnh vực vận tải hàng không.